mobilité
Mobilités et Inégalités L’État-providence de transition
Concilier les enjeux sociaux et environnementaux constitue l’un des principaux défis de la transition bas–carbone. En témoignent les enjeux d’inégalités soulevés par des mouvements sociaux (Bonnets rouges,
Gilets jaunes) où sont parfois opposés « la fin du monde » et « la fin du mois ». Dans une séquence de publications, La Fabrique de la Cité interroge le rôle de l’État pour relever le défi de la transition bas –carbone des mobilités sans former de nouvelles inégalités. Dans une première note, les contours d’un « État catalyseur de transition » ont été esquissés pour accélérer la vitesse de la transition vers une société bas carbone sans pour autant se substituer à l’ensemble des acteurs qui doivent prendre leur part de responsabilité (entreprises, territoires, citoyens). Plusieurs pistes ont été présentées permettant d’illustrer la forme que pourrait prendre cette nouvelle intervention publique en matière d’investissement dans la recherche, de réinvestissement dans les infrastructures et véhicules existants, et de planification du territoire. Cette approche serait incomplète sans y ajouter une politique sociale : c’est pourquoi cette deuxième note vise à réfléchir à un nouvel État–providence adapté aux enjeux de la transition bas carbone des mobilités.
Source : Note_LFDLC_EtatProvidence_VF_.pdf
Résultats du baromètre des villes marchables 2021
Du 7 décembre 2020 au 15 mars 2021, le collectif Place aux Piétons, en partenariat avec l’Ademe, a proposé aux Français de remplir une enquête en ligne pour recueillir leur ressenti sur la marchabilité de leur commune et leur avis sur la manière d’améliorer le sort des piétons dans les espaces urbanisés.
Près de 70 000 français ont répondu à cette enquête.
Dans cet article, vous trouverez une infographie avec lesréponses et chiffres marquantsde l’enquête ainsi que letableau d’évaluation des 200 villesayant obtenuplus de 40 questionnaires renseignés.
Lire l’article : Résultats du baromètre des villes marchables – Fédération Française de la Randonnée Pédestre
Les pistes pour améliorer l’usage de la marche
Cinq critères ont été établis pour améliorer l’usage de la marche:
- Des trottoirs plus larges, bien entretenus, sécurisés et sans obstacles (41%)
- Réserver les trottoirs aux déplacements à pied (30%)
- Verbaliser…
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Le Baromètre des Villes Cyclables 2021
Jusqu’au 30 novembre pour participer à l’édition 2021.
Plan Vélo et mobilités actives : de nouvelles mesures de soutien pour conforter une pratique en hausse
À l’occasion des trois ans du « plan Vélo et mobilités actives », Barbara Pompili et Jean-Baptiste Djebbari ont annoncé ce 14 septembre le lancement de nouveaux programmes et l’engagement de près de 250 millions fin 2021 et courant 2022 pour consolider la pratique du vélo, qui a connu une hausse de 30% depuis la crise sanitaire.
Observatoire des mobilités émergentes
Partages, multimodalité, report modal, connexion généralisée… Comment les Français réinventent-ils leurs pratiques de mobilité ? 2ème édition
L’ObSoCo et Chronos se sont associés pour lancer, avec le soutien de l’ADEME et de la SNCF, la deuxième vague de l’Observatoire des mobilités émergentes. Cet observatoire s’appuie sur une vaste enquête réalisée en ligne auprès d’un échantillon représentatif de la population nationale âgée de 18 à 70 ans de[…]
https://librairie.ademe.fr/mobilite-et-transport/1871-observatoire-des-mobilites-emergentes.html
Quartiers populaires et politiques de mobilités : enjeux et retours d’expériences locales
L’étude propose une analyse illustrée de la place et du rôle des mobilités aujourd’hui dans les quartiers populaires en France. Alors que la mobilité « partout, pour tous » est affirmée par les récentes lois, qu’elle est considérée comme un levier structurant pour le développement des bassins de vie, ce sont encore aujourd’hui quelque 5 millions d’habitants de quartiers prioritaires ou de territoires concernés par la politique de la ville, pour qui se déplacer est une difficulté. En 2021, la question de la mobilité reste donc pour les élus locaux, un enjeu fort du quotidien pour le désenclavement des quartiers prioritaires, pour l’accès à l’emploi, à la formation, aux services et loisirs, … et un défi particulier à mener en coopération avec les acteurs de mobilité. Conçue comme un guide, l’étude permet la mise en lumière d’initiatives et d’expérimentations variées menées sur le terrain pour répondre à ces besoins de déplacements.
Guide écomobilité et ÉcoQuartiers pour construire un projet durable
Comment adapter nos territoires pour permettre aux citoyens de se déplacer autrement ? Pour répondre à cette question, France Nature Environnement, avec le soutien de la Fondation PSA, a analysé plusieurs projets d’ÉcoQuartiers et propose aux élus, techniciens, aménageurs et associations d’usagers 15 actions pour transformer l’espace urbain et donner du sens à nos déplacements.
Aménagements cyclables provisoires : tester pour aménager durablement
En France, les mesures de confinement ont entraîné une baisse inédite de tous les déplacements, et un recul sans précédent des véhicules motorisés sur la voirie, laissant la place à de nombreuses opportunités de rééquilibrage de l’espace public.
Lors de la sortie du confinement, il est souhaitable que de nombreux français choisissent le vélo comme moyen de transport pour leurs trajets quotidiens.
Pour préparer l’espace public et améliorer les conditions sanitaires des cyclistes qui doivent se déplacer, le gouvernement a pris des mesures pour encourager la pratique du vélo par les Français avec le développement des pistes cyclables temporaires et le lancement d’un plan de 20 millions ’euros par le ministère de la Transition écologique et solidaire.
Pour soutenir cet élan, le Cerema, établissement public d’état, opérateur du ministère, a réalisé dans l’urgence ce document de recommandations techniques pour les collectivités qui souhaitent tester des solutions d’aménagement pour permettre de…
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Le coronavirus, une « catastrophe » pour les transports urbains, selon un expert
Le coronavirus vient bouleverser les mobilités dans des métropoles qui comme Paris dépendent des transports publics et risquent d’être submergées par un flot d’automobiles quand sera venue l’heure du déconfinement, a expliqué à l’AFP Joël Hazan, expert au Boston Consulting Group (BCG).
pour lire l’article sur www.banquedesterritoires.fr
journée d’actualité : Les changements climatiques et les enjeux de santé pour la population | Le CNFPT
Le changement climatique est désormais reconnu comme un risque majeur pour la santé humaine. Des mesures d’adaptation sont nécessaires pour protéger la santé des populations des impacts tels la canicule et les maladies vectorielles. En parallèle, les mesures de réduction des émissions de gaz à effet de serre sont susceptibles d’avoir des co-bénéfices sanitaires majeurs (ex amélioration de la qualité de l’air, promotion de l’activité physique, alimentation…). La majorité des mesures d’adaptation et d’atténuation favorables à la santé sont portées par d’autres secteurs que la santé, en particulier au niveau de l’aménagement des territoires. La dimension globale tend à masquer les possibilités d’actions locales. Or,les acteurs locaux (professionnels de santé, de l’environnement, de l’aménagement, de la voirie, des espaces verts, des bâtiments…) ont un rôle majeur à jouer pour initier, accompagner ou coordonner les actions d’adaptation et d’atténuation favorables à la santé.
Mardi 21 janvier 2020 / 9h45-16h30
Centre interdépartemental de gestion de la première couronne de la région Ile-de-France (CIG) – Pantin (93)
L’inscription est gratuite mais obligatoire. Voir les modalités d’inscription dans le programme
nouvelleaquitaine-santeenvironnement.org 