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Guider les municipalités dans l’aménagement de milieux de vie favorables à la santé, au bien-être et à la qualité de vie

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Le guide Collectivités en santé outille les municipalités du Québec pour aménager, sur l’ensemble de leur territoire, des milieux de vie favorables à la santé, au bien-être et à la qualité de vie, et pour soutenir l’équité et la résilience des collectivités.
Les municipalités possèdent un levier de taille pour favoriser la santé : elles ont compétence sur l’aménagement du territoire.
Elles peuvent en ce sens limiter les contraintes à la sécurité publique, à la santé publique et au bien-être général de la population.
Elles peuvent aussi encadrer et intervenir d’une foule de manières en matière de transport, d’environnement, de salubrité, de développement économique local, de culture, de loisirs et de parcs. Les municipalités sont non seulement compétentes, mais également légitimes pour agir en faveur de la santé de toute la population.

Source : VenV_Collectivites-en-sante.pdf

Enquête Autopartage 2022

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Les enquêtes nationale autopartage (menées en 2012, 2016, 2019 et 2022) ont permis d’analyser l’évolution de la situation de l’autopartage en France ces dix dernières années. L’effet « déclencheur de multimodalité́ » de l’autopartage a été mis en évidence. L’objectif de cette nouvelle édition est de d’actualiser, compléter et analyser les dynamiques du secteur.
L’autopartage continue d’avoir un impact important sur la mobilité à l’échelle individuelle, mais cet impact reste marginal à l’échelle de la mobilité nationale, notamment en raison du faible volume de véhicules que représentent ces services.
Afin de faire de l’autopartage un mode de déplacement du quotidien, son développement et sa démocratisation sont nécessaires. Par ailleurs, les services d’autopartage constituent un continuum d’offre de location de voiture partagée. L’analyse des usagers et des usages de ces services a démontré qu’ils peuvent répondre à des besoins distincts de mobilité́, et, combiné aux autres modes alternatifs à la voiture individuelle (marche, vélo, transports en commun, covoiturage) accompagner la démotorisation.

https://librairie.ademe.fr/mobilite-et-transport/5804-enquete-autopartage-2022.html

 

Vélo : des pistes pour (re)mettre en selle collégiens et lycéens

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L’Ademe vient de publier une étude inédite sur la mobilité à vélo des élèves du secondaire. Cet état des lieux de la pratique cyclable des jeunes met en exergue les freins qui subsistent pour développer ce mode de déplacement auprès des 5,7 millions de jeunes potentiellement concernés, ainsi que les bonnes pratiques à l’œuvre dans certains départements et régions. Il fournit aussi une vingtaine de recommandations pour engager des actions en faveur du vélo. Certaines d’entre elles sont inspirées d’exemples étrangers.

Source : Vélo : des pistes pour (re)mettre en selle collégiens et lycéens

Vers des transports durables. Des métropoles en mouvement

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Arte, août 2022. 52 mn (Replay disponible jusqu’au 24/11)
Comment rendre nos villes plus agréables à vivre, dépolluer l’air, trouver des solutions pour faire face à la hausse des températures liée au changement climatique, ou encore créer de l’espace pour une population en croissance constante ? Autant de défis auxquels sont confrontées les métropoles du monde entier. Pionnière en la matière depuis les années 1960, Copenhague continue de penser la ville hors des sentiers battus et des rues saturées par l’automobile, tandis que des projets alternatifs se multiplient aussi désormais dans d’autres capitales européennes, notamment à Barcelone, Berlin ou Paris. Plus loin, à Singapour, la ville poursuit sa densification, mais en hauteur et sans moteurs… L’avenir est-il à l’absence de mobilité, cette « ville du quart d’heure » (la durée de marche idéale pour accéder aux services), dont parle l’architecte Carlos Moreno ? Entre réalisations concrètes et utopies, une esquisse passionnante du visage des métropoles de demain.

 Vers des transports durables. Des métropoles en mouvement

Marche, vélo : les gains sanitaires et économiques du développement des transports actifs en France

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A la faveur de la crise énergétique que nous traversons depuis le printemps 2022, le débat sur les transports actifs (marche et vélo) a été ravivé. Un débat très souvent abordé sous l’angle climat-énergie… Il est vrai que les transports constituent le premier poste d’émissions de gaz à effet de serre (GES) en France et que le développement de l’usage du vélo pour les trajets de courtes distances permettrait de réduire à la fois les émissions de GES et la dépendance énergétique de la France.

Pour autant, ce cadrage du débat occulte un argument fort en faveur des transports actifs : leurs bénéfices pour la santé.

https://theconversation.com/marche-velo-les-gains-sanitaires-et-economiques-du-developpement-des-transports-actifs-en-france-189487

Voyager bas carbone. Pouvoir voyager en 2050

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Le transport des voyageurs, avec celui des marchandises, fait partie des secteurs les plus dépendants au pétrole. 85 % des distances parcourues par les Français pour leurs voyages le sont grâce à des carburants fossiles (essence, diesel, kérosène). Comment transformer en profondeur la mobilité longue distance pour le rendre résiliente aux chocs climatiques et énergétiques tout en conservant le plaisir de voyager ? L’équipe du Shift Projet présente leurs recommandations à travers ce rapport concernant l’avenir des mobilités, notamment des voyages longue distance.