transports
Allô, bonjour, comment vous déplacez-vous ?
Plusieurs grandes enquêtes déplacements lancées par des autorités organisatrices sont en cours d’achèvement. Le point, avec les deux acteurs incontournables du secteur, sur l’intérêt de cet outil qui sonde les habitudes de déplacements des habitants et aide les collectivités à améliorer les services de transport existants.
Allô, bonjour, comment vous déplacez-vous ? – Localtis.info un service Caisse des Dépôts.
Marche et vélo : premières mesures concrètes pour encourager les mobilités actives
Frédéric Cuvillier a annoncé le 5 mars une série de mesures pour inciter les citadins à se déplacer à pied ou à vélo. Ce « plan d’actions pour les mobilités actives » liste une vingtaine d’actions à mettre en oeuvre dès 2014. Etat, collectivités et entreprises sont directement concernés.
Le Parlement européen adopte une législation réduisant les émissions de CO2 des voitures
De nouvelles dispositions visant à atteindre d’ici 2020 l’objectif de réduction des émissions de 95g de CO2 par km pour les nouvelles voitures ont été adoptées par le Parlement ce mardi. Le texte maintient cet objectif, mais avec une période transitoire d’une année, en 2020. Il autorise également les bonifications pour la période 2020-2022, les voitures les plus propres pour chaque gamme d’un fabricant compteront ainsi davantage que les autres.
viaLe Parlement adopte une législation réduisant les émissions de CO2 des voitures.
Guide des incitations financières véhicules 2014 | Espace Éco-citoyens – Ademe
Les bonus et malus sont maintenus en 2014 pour favoriser l’achat de véhicules moins polluants et moins émetteurs de gaz à effet de serre. Consultez le guide de l’ADEME pour vous équiper de véhicules sobres en énergie, pour votre usage personnel, celui de votre entreprise ou de votre collectivité.
Coûts d’usage des différents modes de transport – Rapport
Le choix du consommateur entre les différents modes de transport disponibles dépend de deux paramètres principaux :
- l’offre (infrastructures routières, qualité de service du transport collectif) ;
- le prix (coût d’usage de la voiture, tarification du transport collectif).
A la demande de la FNAUT, l’économiste Jean-Marie Beauvais a actualisé son étude des coûts d’usage de la voiture et du transport collectif pour le consommateur lors des déplacements de proximité. Puis il a étendu l’étude aux déplacements à longue distance, en considérant tous les modes de transport disponibles : autocar, TGV et trains Intercités, avion classique et à bas coût, voiture, covoiturage et auto-train. Cette étude a été financée par le GART, l’UTP, la SNCF et les autocaristes (Eurolines, Réunir, iDBus).
pour télécharger le rapport viaCoûts d’usage des différents modes de transport – Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports (FNAUT).
Mobilité durable : favoriser la pratique du vélo grâce aux démarches territoriales de développement durable.
Le point sur – Numéro 178 – Décembre 2013
Le vélo, objet des Schémas régionaux véloroutes et voies vertes (SR3V), s’inscrit pleinement dans les nouvelles mobilités durables poursuivies dans les agendas 21 locaux. Son développement peut ainsi être facilité par la mise en relation de ces deux démarches, comme l’illustrent des expériences de territoires précurseurs. Il en résulte un soutien renforcé à la pratique du vélo ainsi qu’un gain d’efficacité pour les deux types de projets. Leur rapprochement passe par une connaissance réciproque alors qu’ils sont encore trop peu associés.
Télécharger : le point sur mobilité durable : favoriser la pratique du vélo grâce aux démarches territoriales de développement durable (PDF – 122.9 ko)
Transports et qualité de vie en Europe : les progrès restent lents mais certaines villes montrent la voie
Si le vélo et des transports publics performants deviennent la norme dans certaines zones urbaines, le secteur européen des transports reste l’un des principaux responsables de niveaux excessifs de gaz à effet de serre, de pollution de l’air et de bruit, souligne l’Agence européenne pour l’environnement (AEE) dans l’édition 2013 de son rapport annuel sur l’impact des transports sur l’environnement dans l’Union européenne.
Émissions de CO2 liées aux déplacements domicile- travail – DREAL Aquitaine « des compétences pour un territoire durable »
La Dreal et l’Insee a nouveau partenaire sur le thème des émissions dues aux déplacements domicile- travail.
En Aquitaine, par navetteur et par km, les déplacements quotidiens pour se rendre sur son lieu de travail ou d’études sont plus émissifs en CO2 que dans l’ensemble des régions de province.
Ce constat traduit une très forte utilisation de l’automobile et les difficultés croissantes que peuvent rencontrer les Aquitains pour rejoindre au quotidien leur lieu de travail ou d’études : éloignement du lieu de travail, absence de choix du mode de transport et congestion de certains réseaux routiers.
Ces émissions augmentent avec la poursuite de l’étalement urbain et ses corollaires, l’allongement des distances domicile-travail, d’autant plus que la structuration et la morphologie de l’espace aquitain entraînent des trajets longs.
L’aire urbaine de Bordeaux illustre les fortes émissions de CO2 engendrées par les déplacements entre la grande périphérie et le centre alors que le pôle urbain, offrant plus d’alternatives à la voiture, est moins émissif.
Le dynamisme démographique de la région rend cruciale la réduction d’émissions de CO2 par navetteur. Des actions sont déjà bien engagées.
Consultez la publication « Aquitaine e-dossier N°2 »
Renforcer le dialogue social dans les transports : le meilleur service à rendre aux usagers – Sénat
Les transports publics occupent une place essentielle dans le quotidien de millions de nos concitoyens, tant pour leur activité professionnelle que dans leur vie sociale. Partant de ce constat, la loi du 21 août 2007 avait pour objectif d’assurer la continuité du service en cas de perturbations prévisibles du trafic, notamment pendant les grèves.
Deux sénateurs de sensibilités politiques différentes ont souhaité dresser un bilan de son application dans tous les secteurs concernés, de la SNCF à la RATP en passant par le transport urbain et interurbain dans les territoires : la loi de 2007 a-t-elle permis de réduire la conflictualité dans les entreprises de transport ? A-t-elle réellement amélioré les droits et l\’information des voyageurs ? Les autorités organisatrices de transport ont-elles rempli leurs missions ?
Au terme d’un travail approfondi d’auditions et de synthèse, les rapporteurs montrent que si, formellement, la loi a été plutôt bien appliquée et que les voyageurs sont désormais mieux informés, son impact sur le nombre de mouvements sociaux demeure difficile à établir.
Le renforcement du dialogue social dans les entreprises de transport, y compris en dehors des conflits, s’avère dès lors une nécessité, afin de répondre à la lettre.
viaRenforcer le dialogue social dans les transports : le meilleur service à rendre aux usagers – Sénat.
Quatre vidéos sur les interventions en apaisement de la circulation
- Régimes routiers : que sont-ils ? (durée 1min 59sec). Dan Burden, directeur général de l’ONG Walkable and Livable Communities Institute explique les principales caractéristiques des « régimes routiers » et les raisons, dont celles touchant la santé, pour lesquelles ils sont habituellement mis en place.
- Régimes routiers : effets sur les déterminants de la santé (durée 2min 57sec). Dan Burden explique les principaux effets des régimes routiers sur les déterminants de la santé.
- Régimes routiers : dimensions techniques et politiques (durée 5min 46sec). Dan Burden discute des dimensions techniques et politiques de l’implantation des régimes routiers.
- Qu’est-ce que le « Code de la rue » ? (durée 3min 29sec). Catherine Berthod, ingénieure et urbaniste au ministère des Transports du Québec, explique ce qu’est la démarche «Code de la rue » et les principales retombées des expériences européennes.
Le CCNPPS met également à disposition des publications qui explorent la relation entre circulation et santé
via vidéos sur les interventions en apaisement de la circulation, Centre de collaboration nationale sur les politiques publiques et la santé (CCNPPS)
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