mobilité
« Indemnité kilométrique vélo » : les 1ers résultats – Ademe
L’expérimentation de l’indemnité kilométrique vélo, qui était l’une des 25 mesures du Plan d’action « mobilités actives » présenté en mars 2014 s’est déroulée du 1er juin au 1er novembre. Elle a porté sur plus de 8 000 salariés répartis dans 18 entreprises volontaires.
Le principal enseignement de cette expérimentation est la hausse de 50 % de la part modale du vélo pour les déplacements domicile-travail, dans les entreprises qui ont participé à l’expérimentation.
Agir pour un urbanisme favorable à la santé, concepts & outils – EHESP
Suite aux récentes réformes règlementaires en matière d’évaluation environnementale, les Agences régionales de santé (ARS) sont de plus en plus sollicitées par l’Autorité environnementale (Ae) pour avis sanitaire sur les projets d’aménagement et documents d’urbanisme. Ne disposant pas de cadre méthodologique permettant de guider ces avis sanitaires, la Direction générale de la santé (DGS) a sollicité L’EHESP pour développer un outil d’analyse des impacts sur la santé des projets d’urbanisme à destination des ARS et initier un travail de recherche et d’expertise sur les leviers de promotion de la santé dans le champ de l’urbanisme.
C’est dans ce contexte qu’un groupe de travail multidisciplinaire regroupant des chercheurs et des professionnels du monde de la santé publique, de l’environnement et de l’urbanisme a été constitué en 2012. Les regards croisés de chacun ont permis de mener une large réflexion autour des enjeux de santé publique en milieu urbain et d’identifier des pistes pour agir pour un urbanisme favorable à la santé.
Ce guide doit permettre d’enclencher une acculturation des professionnels de l’urbanisme, de l’environnement et de la santé par la clarification de concepts et la mise à disposition d’outils.
- Téléchargez le guide « Agir pour un urbanisme favorable à la santé – Concepts & Outils » (pdf, 12,9 mo)
- Téléchargez la matrice d’évaluation (xlsx, 151 ko)
Matrice d’évaluation organisée autour de 9 déterminants de santé interrogés au regard des différentes phases d’une étude d’impact (partie 2 du guide)
La juste place de la voiture dans la mobilité de demain
Impacts environnementaux, sociaux, sanitaires… La remise en question de la « voiture solo » semble inéluctable. Face à ce constat, France Nature Environnement, Keolis, Mobivia Groupe, et la Fondation PSA Peugeot Citroën ont souhaité mettre en commun leurs réflexions et propositions autour de cette question de la mobilité, dans ce guide très complet.
Impacts des limitations de vitesse sur la qualité de l’air, le climat, l’énergie et le bruit
L’objet de cette étude est une analyse bibliographique des travaux d’évaluation des impacts des limitations de vitesse sur la qualité de l’air. Conclusion : en dessus de 70 km/h, les réductions de vitesse ont un effet plutôt positif sur les émissions de particules et d’oxydes d’azote. En dessous de 70 km/h, cet effet est plutôt négatif. En pratique, la situation est plus complexe puisqu’il faut tenir compte de l’effet de la limitation de vitesse sur la congestion. Le passage de 80 à 70 km/h d’une voie congestionnée va dans le bon sens pour la qualité de l’air, car il favorise la fluidité du trafic. Une évaluation a posteriori serait toutefois nécessaire pour évaluer finement les effets réels sur la qualité de l’air.
Réduire sa consommation de carburant avec son mobile
L’IFP Énergies nouvelles lance GECO, une application mobile gratuite d’éco-conduite téléchargeable depuis les stores. Cette application est issue d’un projet soutenu par l’ADEME dans le cadre du Fonds démonstrateur de recherche.
Pour aider le grand public à adopter une conduite plus économe et écologique, GECO guide l’automobiliste dans ses trajets urbains et permet d’améliorer sa conduite. Objectif ? Réduire sa consommation de carburant en adoptant une conduite plus souple et en maintenant une vitesse stable. L’innovation : des algorithmes pour évaluer scientifiquement sa conduite
viaRéduire sa consommation de carburant avec son mobile | ADEME Presse.
La pratique du vélo peut créer au moins 76 600 emplois et sauver 10 000 vies chaque année dans les grandes villes européennes.
Plus de 76600 personnes seraient employées dans des modes de transport écologiques et sains chaque année et 10000vies seraient sauvées si les grandes villes d’Europe atteignaient le niveau de pratique du vélo enregistré à Copenhague.Telle est la conclusion d’une nouvelle étude publiée aujourd’hui par la CEE-ONU et le Bureau régional de l’OMS pour l’Europe.
Pour la première fois, cette étude estime que l’investissement dans un «transport écologique et sain »présente non seulement des effets positifs sur la santé et l’environnement mais est aussi économiquement rentable.
Faciliter la marche en ville : Grenoble partage son expérience
En avril 2013, Grenoble a jalonné ses 31 km de rues de 270 panneaux pour faciliter les déplacements piétons. Déclinés de la signalétique développée par l’Inpes dans le cadre de la campagne « Bouger 30 minutes par jour, c’est facile », ces panneaux indiquent les temps de parcours à pied, plutôt que les distances. En cours d’évaluation, ce dispositif a donné lieu à la publication d’un guide méthodologique (pdf, 2,6 Mo), élaboré par la ville sur la base de son expérience.
Lire la suite de la présentation viaINPES – Equilibres numéro 103 – Activité physique – Faciliter la marche en ville : Grenoble partage son expérience.
Allô, bonjour, comment vous déplacez-vous ?
Plusieurs grandes enquêtes déplacements lancées par des autorités organisatrices sont en cours d’achèvement. Le point, avec les deux acteurs incontournables du secteur, sur l’intérêt de cet outil qui sonde les habitudes de déplacements des habitants et aide les collectivités à améliorer les services de transport existants.
Allô, bonjour, comment vous déplacez-vous ? – Localtis.info un service Caisse des Dépôts.
Marche et vélo : premières mesures concrètes pour encourager les mobilités actives
Frédéric Cuvillier a annoncé le 5 mars une série de mesures pour inciter les citadins à se déplacer à pied ou à vélo. Ce « plan d’actions pour les mobilités actives » liste une vingtaine d’actions à mettre en oeuvre dès 2014. Etat, collectivités et entreprises sont directement concernés.
Guide des incitations financières véhicules 2014 | Espace Éco-citoyens – Ademe
Les bonus et malus sont maintenus en 2014 pour favoriser l’achat de véhicules moins polluants et moins émetteurs de gaz à effet de serre. Consultez le guide de l’ADEME pour vous équiper de véhicules sobres en énergie, pour votre usage personnel, celui de votre entreprise ou de votre collectivité.
nouvelleaquitaine-santeenvironnement.org 