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Expositions aux téléphones mobiles portés près du corps

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Le contrôle de l’exposition aux ondes émises par les téléphones mobiles a été modifié en 2016, afin de tenir compte de l’évolution des modèles et des usages. Depuis, les fabricants sont tenus d’évaluer l’exposition dans des conditions réalistes d’utilisation, à savoir lorsque le téléphone est placé très près du corps, au maximum à 5 mm de distance. Or, un nombre important de téléphones conformes à la précédente réglementation encore utilisés présentent des niveaux d’exposition élevés lorsqu’ils sont placés près du corps. L’Anses a ainsi été sollicitée afin d’évaluer les éventuels effets sur la santé liés à ces conditions d’expositions. Suite à son expertise, l’Anses recommande que des mesures soient prises afin que les utilisateurs ne soient plus exposés à des niveaux élevés lorsque les téléphones sont portés près du corps.

https://www.anses.fr/fr/content/expositions-aux-t%C3%A9l%C3%A9phones-mobiles-port%C3%A9s-pr%C3%A8s-du-corps

Prévenir les risques auditifs et extra-auditifs à l’adolescence

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Un dossier de synthèse de connaissances Prévenir les risques auditifs et extra-auditifs à l’adolescence a été réalisé par le CRES et le CoDEPS13, avec un focus sur l’action régionale Ecoute tes oreilles, dans le cadre d’une collection D-CoDé Santé de la FNES, soutenue financièrement par Santé publique France.

Ecoute tes oreilles est une action menée par le CRES et le Graine Provence-Alpes-Côte d’Azur, financée par l’ARS PACA, en partenariat étroit avec les rectorats d’Aix-Marseille et de Nice, le Centre d’information et de documentation du bruit (CidB), les CoDES de la région ainsi que les structures de l’éducation à l’environnement et au développement durable.

http://www.lefilin.org//f/LeFilin/31007/fiche/

Le vélo continue à tracer sa route

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Selon les résultats 2019 de l’enquête triennale sur les politiques en faveur du vélo dans les collectivités menée par le Club des villes et territoires cyclables, la place du vélo continue à progresser, qu’il s’agisse de sa prise en compte dans les politiques publiques, de l’aménagement de l’espace urbain pour faciliter sa pratique ou des offres de services à destination des agents. Mais des « points de vigilance » apparaissent sur la question du stationnement et des aides à l’achat de vélos, notamment.

Source : Le vélo continue à tracer sa route

Étude sur les acteurs français de l’adaptation au changement climatique à l’international Principaux constats et recommandations d’orientation de l’offre française. Fiches actions

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Basée sur deux volets (un sondage en ligne relayé par des organisations professionnelles et sectorielles et des entretiens de 26 acteurs), cette étude présente :

  • une première cartographie des activités des acteurs français en matière d’adaptation au changement climatique à l’international :
    • les expertises techniques, institutionnelles et financières proposées et recherchées,
    • les sources de financements utilisées,
    • les zones géographiques d’intervention (passées, actuelles et projetées),
    • les partenariats conclus avec des acteurs locaux ;
  • un tableau des difficultés rencontrées, des innovations et solutions déployées, des forces et faiblesses de l’offre française par catégorie d’acteur, secteurs d’activités et zones géographiques ;
  • sur la base des principaux constats de l’étude, des recommandations stratégiques et opérationnelles pour mieux coordonner, positionner et valoriser l’offre et le savoir-faire français en matière d’adaptation au changement climatique à l’international.

https://www.ademe.fr/etude-acteurs-francais-ladaptation-changement-climatique-a-linternational

Villes moyennes : comment aller vers des mobilités plus durables ?

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Un colloque organisé le 10 octobre par la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut), avec l’appui de l’association Villes de France, a permis de battre en brèche des idées reçues sur les déplacements dans les villes moyennes et de mieux appréhender les évolutions possibles, notamment pour développer les mobilités actives comme la marche et le vélo mais aussi les petites lignes ferroviaires.

Source : Villes moyennes : comment aller vers des mobilités plus durables ?